Artikelen

Magazine editie

Met deze keer:

  • Whitepaper wijzigingen ADR 2019
  • Nieuwe grenswaarden verplicht
  • Meerjarenplan ILT: inzet op risicovolle bedrijven
  • IMDG Code en Supplement 2018 verschenen
Auteur(s)

Kan een ongeluk zoals op 6 augustus 2018 in het Italiaanse Bologna ook in Nederland gebeuren?

Op 21 juni vond in de Broodfabriek in Rijswijk de tweede editie plaats van de Dag van de Chemische Veiligheid, georganiseerd door Sdu Opleidingen en Events. Veel uiteenlopende onderwerpen kwamen voorbij op dit event rond transport en opslag van en werken met chemische stoffen.

Het ontdoen van scheepsafval moet aan veel regels voldoen. Van schepen komen veel diverse afvalstoffen vrij, waarvan een gedeelte gevaarlijk is. Schepen voeren hun afvalstoffen af via gespecialiseerde inzamelbedrijven. Ook voor deze bedrijven is de inzameling en verwerking veelal complex. Dit artikel laat de voorkomende problematiek van zo’n proces zien aan de hand van een casus. De casus gaat over de afvoer van scheepsnoodsignalen.

Bij de opleiding Specialist Gevaarlijke Stoffen is het laatste onderdeel van de studie het schrijven van een scriptie. Voor menig student is dit een enorme inspanning. Steef Fierens, voormalig student van deze opleiding, betoogt hoe hij het traject van het schrijven van zijn scriptie heeft ervaren en wat het hem heeft gebracht.

Het is inmiddels alweer achttien jaar geleden dat op zaterdag 13 mei 2000 de vuurwerk­ramp bij S.E. Fireworks in Enschede plaatsvond. De vermeende brandstichter en de directie van het voormalig vuurwerkbedrijf zijn hiervoor strafrechtelijk vervolgd, onder andere vanwege de aanwezigheid van te veel en te zwaar vuurwerk. Terecht?

Auteur(s)

Eerder constateerde de ILT een hiaat in het aantoonbaar veilig uitvoeren van laadsnelheden in relatie tot de wettelijke plichten: het ADN geeft namelijk in verschillende artikelen en documenten aan dat er een laadinstructie aan boord moet zijn, maar geeft niet aan waar deze laadinstructie aan moet voldoen. Het werd dus tijd voor een werkbare instructie. Dit artikel is het eerste gedeelte van een tweeluik over de totstandkoming van de instructie veilig laden en/of lossen van binnenvaarttankers met vloeibare producten en behandelt het instructiegedeelte van de aanvang-snelheid. In het volgende nummer zal de midden-snelheid worden behandeld.

De nieuwe Omgevingswet is in de maak. Deze wet regelt onder meer het externe veiligheidsbeleid en dus ook het vervoer gevaarlijke stoffen. Juist op dit punt roept het gehanteerde beleid van het ministerie voor deze Modernisering Omgevingsveiligheid (MOV) vele vragen en zorgen op bij zowel gemeenten, provincies als Bzro-bedrijven. Het proces verloopt dan ook moeizaam.

Hoe is het gesteld met de vervoerscijfers van gevaarlijke stoffen in Nederland? Het is altijd interessant om van tijd tot tijd de balans op te maken. Hierna volgt een overzicht van het vervoer van gevaarlijke stoffen in 2017 ten opzichte van 2016 en in vergelijking met vijf jaar eerder, naar modaliteit, soort, gewicht en per provincie. Dit vervoer blijkt in vijf jaar 8 procent gestegen te zijn, aldus het Centraal Bureau voor de Statistiek.

De PGS 15 Nieuwe Stijl laat nog op zich wachten. Ondertussen zitten de Brzo-bedrijven niet stil. Een gesprek met directeur Arn van der Vorst (Mepavex Logistics/Markiezaat Container Terminal) geeft weer hoe een bedrijf voor onder andere opslag van ADR-producten omgaat met de bestaande richtlijnen uit de PGS 15 in combinatie met hun eigen strategisch doelstellingen.