Artikelen

Nu de winter weer voor de deur staat, moeten vervoerders en verladers van (gevaarlijke) goederen weer rekening gaan houden met rijden in slechte/extreme weersomstandigheden. Wellicht weet u het nog: op 18 januari van dit jaar werden 66 vrachtwagens van de weg af geblazen. Bij extreem weer zoals gladheid, dichte mist, storm of bij ongewone temperaturen geeft het KNMI een weeralarm af. Afhankelijk van de verwachte hevigheid gebeurt dat met codes geel, oranje en rood. Met deze CTGG-weerwijzer hebt u alles weer even helder op het netvlies.

Een paar jaar geleden is in Gevaarlijke Lading geschreven over initiatieven van VELIN om incidenten door graafschade aan buisleiding te voorkomen. Hoever zijn deze uitgewerkt en wanneer kan de graafketen ermee aan de gang?

De International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG-code) bevat alle vervoerbepalingen met betrekking tot het zeevervoer van gevaarlijke stoffen in verpakte vorm, in tanks en tankcontainers. In de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) komen de afspraken terzake tot stand. Wat brengt de nieuwste editie, amendement 39-18?

Bij het laden en lossen van vloeistoffen en gassen in spoorwagens kunnen lekkages optreden. Om dit tot een minimum te beperken is binnen de RID standing working group een geharmoniseerde werkwijze uitgewerkt, eerst voor vloeistoffen, daarna voor gassen, en vervolgens weer aangescherpt voor vloeistoffen. Deze herziene ‘RID-controlelijsten’ voor vloeistof zijn ter vaststelling voorgelegd aan de RID-vergadering in Krakau.

Met deze keer:

  • Stand van zaken PGS 15
  • IMDG Code 2018 beschikbaar op www.gevaarlijkelading.nl
  • Binnenvaart wordt niet stilgelegd bij extreem weer
Magazine editie

Ons ‘vervoer van gevaarlijke goederen’-wereldje is een turbulent wereldje. We hebben een grote maatschappelijke verantwoording waar de wereld zich nauwelijks van bewust is. Totdat het misgaat natuurlijk. En het is onze taak om dat te voorkomen. Elke dag opnieuw. Een taak die niet eenvoudig is, juist omdat er zo weinig misgaat. We moeten onszelf scherp houden.

Magazine editie

Een aantal weken terug heeft Evofenedex een onderzoek gepubliceerd waarin chemische bedrijven is gevraagd naar hun mening over aspecten rond gevaarlijke stoffen. De resultaten zijn gretig opgepikt door de media. Lector Transportveiligheid Nils Rosmuller heeft zijn bedenkingen.

Magazine editie

De vuurwerkregels waren in 2000 niet op orde. Er lag veel te veel en veel te zwaar vuurwerk opgeslagen bij S.E. Fireworks in Enschede.Dit probleem kon in hoge mate worden teruggevoerd tot de toenmalige regels voor de classificatie. De problemen in de regels voor de classificatie zijn inmiddels in hoge mate weggenomen. Maar is dit voldoende om een ramp zoals in Enschede voortaan uit te sluiten?

Magazine editie

Welke incidenten zien we in de praktijk? Zijn dat zware ongevallen in de zin van het Brzo? Waren die te voorkomen? Zijn veroordelingen wel terecht indien een bedrijf eigenlijk niet het verwijt kan worden gemaakt dat het tekort schoot in de zin van artikel 5 van het Brzo? Vanuit juridisch perspectief is hierbij een aantal kanttekeningen te plaatsen.