Blogs

Auteur(s)

Ik wil hier graag de volgende stelling poneren:

Er is nog nooit grondig onderzocht welk (wettelijk) instrument het beste is om ontgassen van binnenvaartschepen te regelen. De voorsortering voor het Scheepsafvalstoffenverdrag door de staatssecretaris is dan ook prematuur.

Mijn onderbouwing daarvoor is als volgt:

Eind februari is de Duitse Bundesstelle für Seeunfall-Untersuchung (BSU) met het onderzoekrapport gekomen naar de brand en explosie aan boord van de MSC Flaminia op 14 juli 2012 op de Atlantische Oceaan en de daarop volgende ontwikkelingen. Een samenvatting van het rapport leest u hieronder.

De CTGG Voorlichtingsdag 2013 is qua organisatie weer helemaal rond. Dit keer is het een coproductie van de secretaris die is vertrokken bij de CTGG, Pehr Teulings, en zijn vervanger sinds 1 september, Thomas Reitsma. Deze wijziging zal niet tot gevolg hebben dat het wezen van de Voorlichtingsdag zich zal wijzigen. We blijven aan de ene kant een zo aantrekkelijk mogelijk programma voor de doelgroep bieden én aan de andere kant een dag om vakgenoten, collega-eenlingen en experts te ontmoeten.

Auteur(s)

Eerder dit jaar ontstond er onduidelijkheid over het transport van Ferrosilicium UN 1408 klasse 4.3 conform de Regeling vervoer over de binnenwateren van gevaarlijke stoffen (VBG). De onduidelijkheid ontstond doordat de wetgeving in de praktijk geruime tijd anders is geïnterpreteerd door zowel afzenders, beladers als vervoerders. Daarnaast zijn er sinds de introductie van de wetstekst in 2005 geen corrigerende signalen geweest vanuit het Ministerie over deze door het bedrijfsleven gehanteerde interpretatie.

Auteur(s)

Tijdens een extra ingelaste vergadering van het Duitse ministerie van Transport (BMVBS) in mei 2012 werd de problematiek besproken rondom het transport van steenkolen. Eind 2011 was er een aantal incidenten op de Rijn met losgestorte kolen waarbij de hulpdiensten waren ingeschakeld en waardoor het fenomeen ‘broei’ veel aandacht heeft gekregen. Tijdens de bijeenkomst waren vertegenwoordigers van het binnenvaartbedrijfsleven (EBU), Duitse waterpolitie, BMVBS, VDKi (Verein der Kohlenimporteure), Belgische overheid, energiebedrijven  en DB (Deutsche Bahn) aanwezig.