Modaliteitsoverschrijdend

Anno 2018 is het vervoer van gevaarlijke stoffen nog steeds voer voor mooie krantenkoppen. Geen vervoerswijze wordt gespaard; een journalist kan overal een vinger op de zere plek leggen. Een beknopte selectie van de afgelopen maanden op basis van een simpele google zoekopdracht:

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft een internetconsultatie geopend met het voornemen de door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) gehanteerde tarieven van vergunningen per 1 januari 2019 te wijzigen. Hiertoe worden diverse regelingen aangepast. De tarieven worden conform de stijging van de kosten (kostenontwikkeling) van vergunningverlening verhoogd.

Gevaarlijke Lading 5-2018 is verschenen, met als thema's: Regelgeving 2019 en Etiketten & Verpakkingen. In dit nummer de volgende bijdragen:

De Commissie Transport Gevaarlijke Goederen (CTGG) en Gevaarlijke Lading/Sdu organiseren op 30 november 2018 de jaarlijkse CTGG Voorlichtingsdag. Deze vindt traditiegetrouw plaats op de laatste vrijdag van november, dit jaar op 30 november. Het programma van de dag is nu bekend (zie hieronder).

De rechtbank in Den Bosch heeft de directeur/eigenaar van een bedrijf dat grondstoffen voor psycho-actieve designerdrugs invoerde, veroordeeld wegens de invoer van verboden stoffen. Het kan volgens de rechtbank niet anders dan dat hij, een chemicus, met zijn kennis wist van de aangevoerde stoffen. Een fabricagefout, omdat de stof inmiddels verboden was, sluit de rechtbank uit.

Magazine editie

Ons ‘vervoer van gevaarlijke goederen’-wereldje is een turbulent wereldje. We hebben een grote maatschappelijke verantwoording waar de wereld zich nauwelijks van bewust is. Totdat het misgaat natuurlijk. En het is onze taak om dat te voorkomen. Elke dag opnieuw. Een taak die niet eenvoudig is, juist omdat er zo weinig misgaat. We moeten onszelf scherp houden.

Magazine editie

Een aantal weken terug heeft Evofenedex een onderzoek gepubliceerd waarin chemische bedrijven is gevraagd naar hun mening over aspecten rond gevaarlijke stoffen. De resultaten zijn gretig opgepikt door de media. Lector Transportveiligheid Nils Rosmuller heeft zijn bedenkingen.

Magazine editie

Welke incidenten zien we in de praktijk? Zijn dat zware ongevallen in de zin van het Brzo? Waren die te voorkomen? Zijn veroordelingen wel terecht indien een bedrijf eigenlijk niet het verwijt kan worden gemaakt dat het tekort schoot in de zin van artikel 5 van het Brzo? Vanuit juridisch perspectief is hierbij een aantal kanttekeningen te plaatsen.

Staatssecretaris Van Veldhoven heeft Kamervragen beantwoord van GroenLinks over het bijmengen van afvalstoffen aan brandstoffen en het ILT-rapport 'Stookolie voor zeeschepen – Autobrandstoffen voor West-Afrika'.