Modaliteitsoverschrijdend

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) zet de komende jaren steviger in op het toezicht op risicovolle bedrijven, legionella, taxi en spoor. Deze prioriteiten worden toegevoegd aan het huidige toezichtsprogramma van grootste risico’s van de inspectie.

Een paar weken geleden: lichte consternatie bij de brandweer in Nederland. Aanleiding is een artikel in het AD (16 augustus 2018), met de krantenkop: ‘Weinig kennis bij brandweer: bedrijven missen expertise hulpdiensten bij incidenten met gevaarlijke stoffen’

De Commissie Transport Gevaarlijke Goederen (CTGG) en Gevaarlijke Lading/Sdu organiseren op 30 november 2018 de jaarlijkse CTGG Voorlichtingsdag. Deze vindt traditiegetrouw plaats op de laatste vrijdag van november, dit jaar op 30 november. U kunt zich nu inschrijven voor dit evenement.

De omzet in de transportsector was in het tweede kwartaal van 2018 4,5 procent hoger dan in het tweede kwartaal van 2017. Daarmee zet de omzetstijging door die anderhalf jaar geleden begon. Dit meldt het CBS op basis van de nieuwste kwartaalcijfers. 

Het CBS heeft vervoerscijfers van gevaarlijke stoffen over 2017 gepubliceerd.

Gevaarlijke Lading 4-2018 verschijnt deze week, met als thema's: (Tank)opslag en Gevaarlijk Afval. In dit nummer de volgende bijdragen:

Het ontdoen van scheepsafval moet aan veel regels voldoen. Van schepen komen veel diverse afvalstoffen vrij, waarvan een gedeelte gevaarlijk is. Schepen voeren hun afvalstoffen af via gespecialiseerde inzamelbedrijven. Ook voor deze bedrijven is de inzameling en verwerking veelal complex. Dit artikel laat de voorkomende problematiek van zo’n proces zien aan de hand van een casus. De casus gaat over de afvoer van scheepsnoodsignalen.

De nieuwe Omgevingswet is in de maak. Deze wet regelt onder meer het externe veiligheidsbeleid en dus ook het vervoer gevaarlijke stoffen. Juist op dit punt roept het gehanteerde beleid van het ministerie voor deze Modernisering Omgevingsveiligheid (MOV) vele vragen en zorgen op bij zowel gemeenten, provincies als Bzro-bedrijven. Het proces verloopt dan ook moeizaam.

Hoe is het gesteld met de vervoerscijfers van gevaarlijke stoffen in Nederland? Het is altijd interessant om van tijd tot tijd de balans op te maken. Hierna volgt een overzicht van het vervoer van gevaarlijke stoffen in 2017 ten opzichte van 2016 en in vergelijking met vijf jaar eerder, naar modaliteit, soort, gewicht en per provincie. Dit vervoer blijkt in vijf jaar 8 procent gestegen te zijn, aldus het Centraal Bureau voor de Statistiek.

Met deze keer:

  • Engelse wijzigingen 2019 verschillende modaliteiten gepubliceerd

  • Opinieonderzoek evofenedex onder bedrijven met gevaarlijke stoffen

  • Provincie Zuid-Holland lanceert interactieve Brzo-kaart

  • Gevaarlijke lading op internet