Zeevaart

De Commissie Transport Gevaarlijke Goederen (CTGG) en Gevaarlijke Lading/Sdu organiseren op 30 november 2018 de jaarlijkse CTGG Voorlichtingsdag. Deze vindt traditiegetrouw plaats op de laatste vrijdag van november, dit jaar op 30 november. U kunt zich nu inschrijven voor dit evenement.

De hoeveelheid in Nederland vervoerde goederen bedroeg in 2017 1,69 miljard ton, een stijging van 1,4 procent in vergelijking met een jaar eerder. Deze stijging was te zien bij vrijwel alle vervoerwijzen, alleen via het spoor werd in 2017 minder vervoerd dan het jaar ervoor. Dit meldt het CBS in de nieuwe Jaarmonitor Goederenvervoer.

Het Openbaar Ministerie (OM) heeft in de rechtbank Amsterdam in een omvangrijk onderzoek naar drugstransporten (deels voorwaardelijke) gevangenisstraffen geëist die uiteenlopen van zes maanden tot twaalf jaar. De verdachten vormen samen een crimineel samenwerkingsverband (csv) dat zich, in het eerste kwartaal van 2016, heeft bezig gehouden met de import en handel in de harddrugs coaïne.

Nederland ontvangt 82,8 miljoen euro subsidie uit Brussel voor infrastructuurprojecten. Zo wordt er 32 miljoen uitgetrokken voor de inbouw van spoorbeveiligingssysteem ERTMS in Nederlandse goederenlocomotieven die op de verbinding Rotterdam - Genua rijden.

De PvdA heeft een motie ingediend voor het aanpassen van regelgeving omtrent het lozen op zee of de binnenwateren van gevaarlijke stoffen zoals paraffine. Zij verzoekt de regering om in kaart te brengen of een Europees verbod op het lozen van gevaarlijke/giftige stoffen in Europese wateren mogelijk is. 

In de Staatscourant (2016, 69914) is de inwerkingtreding van de gewijzigde IMDG Code bekendgemaakt. Op 13 mei 2016 heeft de Maritieme Veiligheidscommissie (MSC) van de Internationale Maritieme Organisatie resolutie MSC.406(96) aangenomen, over de wijzigingen van de Internationale Code voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over zee (International Maritime Dangerous Good Code). Deze wijzigingen treden internationaal in werking op 1 januari 2018.

Ook voor het zeevervoer van gevaarlijke stoffen verandert er per 1 januari a.s. weer een en ander in de regelgeving. De huidige editie 37-14 van de IMDG Code mág dan nog gebruikt worden, maar u kunt ook al de regels van de nieuwe editie 38-16 toepassen. Een korte impressie van de belangrijkste wijzigingen.

Het Engelstalige richtsnoer Carrying solid bulk cargoes safely van de UK P&I Club en Lloyd's Register is geactualiseerd. Dit is een richtsnoer voor bemanning voor het hanteren van de International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC) Code. De IMSBC code geeft praktische richtlijnen over laden, trimmen, vervoer en lossen van vaste bulk lading op zeeschepen.

Alle nieuwe schepen die op de Noordzee varen moeten vanaf 1 januari 2021 voldoen aan de nieuwe NOx-normen (stikstofoxide). Dat heeft de milieucommissie van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) van de VN deze week besloten met alle deelnemende lidstaten. De norm wordt ruim 70% strenger dan de huidige norm en levert daarmee een belangrijke bijdrage namens de scheepvaart voor de luchtkwaliteit in Nederland.

Recentelijk is de nieuwe International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG Code) verschenen. Dit is de 2016-editie, amendement 38-16. Op haar website heeft de Internationale Maritieme Organisatie een zeer beknopte, Engelstalige samenvatting van de wijzigingen gepubliceerd. 

In Gevaarlijke Lading 6/2016 (verschijnt 25 november) komt een artikel over deze wijzigingen.